インターロッキングブロック

インターロッキング・ブロック(連接ブロックです)は、1980年代半ばに導入された新しい舗装形態である。その独特の優位性から、連動ブロックは多くの港湾のヤードエンジニアリングに適用され、大きな社会的、経済的利益を得ています。

ブロック連動舗装とは、強度と精度の高いプレキャストセメントのブロックを特殊な方法で緻密に配置し、ブロック間の継ぎ目に砂を充填した舗装です。外部負荷の作用下では、ブロック下の負荷は別々に行われるのではなく、相互に連動して分散されます。インターロッキングブロックの厚さは、通常、8cm、10cm、12cmです。

4段階

連動ブロック層、クッション砂層、ベース層と地盤。

1. インターロックブロック層は、他の舗装構造とは異なります。研磨層としてだけでなく、構造層(全体的な負荷分散)としても機能します。ブロックは、さまざまな形にしてさまざまなパターンを描き、環境を美しくすることができます。

2. クッション砂層の役割は、ベースを水平にし、表面層がタイトな埋め込みロックを形成するために必要な条件を提供することです。

3. ベース層と地盤は、通常のアスファルト舗装とほとんど区別できません。

4. ブロック間の連動を確実にするために、駆動負荷下のブロックの横変位を制限するエッジ拘束が必要です。

連動ブロック層は、プレキャストセメント製コンクリートブロックとジョイントで構成されています。インターロッキングブロックギャップ充填材料は、通常、細かい砂、または石灰やセメントの少量と混合されます。sun lijunらは、セメントコンクリート舗装と比較して、連動ブロックが小さく、スラブの性質が顕著ではなく、関節が引張応力を伝達することができないため、連動ブロック舗装の損傷は一般的に連動ブロックの破壊ではなく、大部分がベースまたは地盤の損傷であると指摘している。

充填材と連動ブロックの間の機械的特性は、圧縮時には連続的であり、張力時には剝離します。

インターロックブロック舗装では、インターロックブロックヘリンボーン舗装はcis舗装よりも優れているため、エンジニアリングではヘリンボーン舗装が一般的に使用されています。

賛否

ドイツ、英国、オーストラリア、南アフリカ共和国、オランダ、日本などは、ブロック連結舗装の特性を明らかにするため、さまざまな試験を実施した。彼らの一般的な結論は以下の通りである。

1. ブロックは独立して負荷に耐えません。

2. ほとんどの研究者は、ブロックの形状が舗装性能に影響を与えると考えています。形状ブロックの連動性能は通常、長方形ブロックよりも優れており、4面ブロックの連動性能は両側ブロックの連動性能よりも優れています。

3. 連動ブロック舗装は、損傷することなく大きな変形に耐えることができます。

4. ブロック連動型舗装は、アスファルト舗装に比べスプリングバックの曲がりが大きい舗装です。

5. 連動ブロック舗装への損傷は、通常、ブロック破壊によるものではありませんが、過度の路面永久変形のベースと蓄積にせん断パンチをブロックします。

6. 連動ブロック舗装は滑り抵抗性に優れています。

多くの実験により、閉塞歩道の適用と改良が成功している。コンクリートブロックの形状は、模倣レンガから洗練された長方形の歯の縁ブロックに発展し、今日では特殊形状ブロックの包括的な改革に発展しています。継続的な改善と舗装システムの性能を連動させるの完成度

高強度コンクリート連動ブロック構造の特徴

近代的な港湾で使用されている高強度コンクリート連動ブロックは、主に以下の特徴を持っています。

1. 机械的强度に优れて

連動ブロックとは、高強度コンクリートが強い押出しと強い振動で形成されたブロック状の構造です。主な原料はセメントと非常に密な骨材です。したがって、連動ブロックは、高密度かつ高強度の特性を有し、表面は隆起したり破損したりすることは容易ではない。

2. 簡単な品質管理と迅速な建設

連動ブロック工場施設を介してプレハブ工場によって処理され、また、急速な特性処理速度、小さい楽に运、不利な環境染まらないよう実际、施工内であれば、完成後基盤施設建設をとても速くして実装することができ、連動ブロックある程度簡略化された。

3. 便利維持

連動ブロックの構造は、表面層構造である。使用過程で比較的大きな負荷を長時間負担するため、長時間使用すると破損します。この場合、破損した連動ブロックを保管ヤードから取り出し、wを交換すればよい